Михаил Мишук - военачальник СССР, Герой Социалистического Труда, генерал-полковник авиации.
Михаил Мишук - военачальник СССР, Герой Социалистического Труда, генерал-полковник авиации. Генерал-полковник авиации Михаил Никитович Мишук родился 2 декабря 1913 года.
В возрасте 19 лет Михаил окончил техникум механизации сельского хозяйства в городе Гайсине Винницкой области. В 1932 году поступил в Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище имени Феликса Дзержинского. Со второго курса Мишук был послан на учебу в Военно-воздушную инженерную академию (ВВИА) имени профессора Николая. Жуковского, но учебы в ней завершил лишь в 1940 году, по причине необоснованных обвинений в адрес его отца (Никита Иванович Мишук был посмертно реабилитирован 21 июля 1956 года) и продолжил учебу в Московском автодорожном институте, который и закончил с золотой медалью. Период учебы в академии был очень важным в его жизни, он по-настоящему полюбил авиацию, которая стала делом всей его жизни.
Будучи старшим инженером оперативной авиагруппы ВВС КБФ на острове Эзель в Балтийском море, в начальный период Великой Отечественной войны, он проявил личный героизм и мужество при ее эвакуации с занятого фашистами острова. Михаил Мишук соорудил из нескольких разбитых самолетов один, способный летать, и вместе с командиром полка они последними улетели с острова на Большую землю. Затем авиабригада #ВВС КБФ преобразуется в ударную авиагруппу Ставки Верховного Главнокомандования по обеспечению защиты с воздуха Дороги жизни, проложенной по льду Ладожского озера в осажденный Ленинград.
В июле 1942 года Михаил Никитович становится заместителем главного инженера по эксплуатации ВВС Северного флота. При его непосредственном участии проходит ряд работ научно-технического характера, позволивших заметно увеличить боевую эффективность самолетов за счет установки на них дополнительного оборудования и вооружения. Этот опыт широко использовался во многих частях ВВС.
Особо напряженный и плодотворный этап в жизни Михаила Никитовича Мишука – работа в период с 1966 по 1971 годы в должности заместителя главнокомандующего ВВС по инженерной авиационной службе, а с 1971 года и до последних дней своей жизни, в период наиболее бурного развития авиации в нашей стране, - начальником вооружения - заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению. Михаил Никитович отдает все силы, энергию, богатый боевой и жизненный опыт решению самых сложных технических проблем комплексного подхода по созданию авиационной техники, повышению ее боевой эффективности и надежности.
Доктор технических наук, профессор Михаил Мишук разработал методологию долгосрочного программного планирования развития авиации #СССР Эта методология стала теоретической базой работ по созданию самолетов третьего поколения: фронтовых истребителей МиГ-21 различных модификаций и МиГ-23, истребителей-перехватчиков МиГ-25 и Су-9, Су-11, ударных фронтовых самолетов Су-7Б, Су-17 различных модификаций и Су-24, дальних и стратегических бомбардировщиков Ту-16, Ту-22, Ту-95, боевых и транспортно-боевых вертолетов Ми-8МТ и Ми-24, опытных образцов авиационной техники 4 поколения (Су-27, МиГ-29, Ту-160, Су-25, Ка-52 и так далее).
Вся его жизнь в авиации сочеталась с постоянным поиском нового. Свои глубокие инженерные знания, творческую смелость при решении сложных технических задач, высокие организаторские способности он без остатка отдавал повышению боевой мощи нашей славной авиации.
Родина СССР высоко оценила его заслуги в развитии авиации и становлении отечественной космонавтики. Михаил Мишук первым в ВВС стал Героем Социалистического Труда, был лауреатом Ленинской премии, награжден девятью орденами, в том числе двумя орденами Ленина, отмечен наградами других стран. Он пользовался огромным авторитетом среди создателей авиационной техники, известен как у нас в стране, так и за ее пределами.
Скончался Михаил Никитович 25 ноября 1982 года, похоронен в столице СССР, на Новодевичьем кладбище.TranslateShow original text
В возрасте 19 лет Михаил окончил техникум механизации сельского хозяйства в городе Гайсине Винницкой области. В 1932 году поступил в Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище имени Феликса Дзержинского. Со второго курса Мишук был послан на учебу в Военно-воздушную инженерную академию (ВВИА) имени профессора Николая. Жуковского, но учебы в ней завершил лишь в 1940 году, по причине необоснованных обвинений в адрес его отца (Никита Иванович Мишук был посмертно реабилитирован 21 июля 1956 года) и продолжил учебу в Московском автодорожном институте, который и закончил с золотой медалью. Период учебы в академии был очень важным в его жизни, он по-настоящему полюбил авиацию, которая стала делом всей его жизни.
Будучи старшим инженером оперативной авиагруппы ВВС КБФ на острове Эзель в Балтийском море, в начальный период Великой Отечественной войны, он проявил личный героизм и мужество при ее эвакуации с занятого фашистами острова. Михаил Мишук соорудил из нескольких разбитых самолетов один, способный летать, и вместе с командиром полка они последними улетели с острова на Большую землю. Затем авиабригада #ВВС КБФ преобразуется в ударную авиагруппу Ставки Верховного Главнокомандования по обеспечению защиты с воздуха Дороги жизни, проложенной по льду Ладожского озера в осажденный Ленинград.
В июле 1942 года Михаил Никитович становится заместителем главного инженера по эксплуатации ВВС Северного флота. При его непосредственном участии проходит ряд работ научно-технического характера, позволивших заметно увеличить боевую эффективность самолетов за счет установки на них дополнительного оборудования и вооружения. Этот опыт широко использовался во многих частях ВВС.
Особо напряженный и плодотворный этап в жизни Михаила Никитовича Мишука – работа в период с 1966 по 1971 годы в должности заместителя главнокомандующего ВВС по инженерной авиационной службе, а с 1971 года и до последних дней своей жизни, в период наиболее бурного развития авиации в нашей стране, - начальником вооружения - заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению. Михаил Никитович отдает все силы, энергию, богатый боевой и жизненный опыт решению самых сложных технических проблем комплексного подхода по созданию авиационной техники, повышению ее боевой эффективности и надежности.
Доктор технических наук, профессор Михаил Мишук разработал методологию долгосрочного программного планирования развития авиации #СССР Эта методология стала теоретической базой работ по созданию самолетов третьего поколения: фронтовых истребителей МиГ-21 различных модификаций и МиГ-23, истребителей-перехватчиков МиГ-25 и Су-9, Су-11, ударных фронтовых самолетов Су-7Б, Су-17 различных модификаций и Су-24, дальних и стратегических бомбардировщиков Ту-16, Ту-22, Ту-95, боевых и транспортно-боевых вертолетов Ми-8МТ и Ми-24, опытных образцов авиационной техники 4 поколения (Су-27, МиГ-29, Ту-160, Су-25, Ка-52 и так далее).
Вся его жизнь в авиации сочеталась с постоянным поиском нового. Свои глубокие инженерные знания, творческую смелость при решении сложных технических задач, высокие организаторские способности он без остатка отдавал повышению боевой мощи нашей славной авиации.
Родина СССР высоко оценила его заслуги в развитии авиации и становлении отечественной космонавтики. Михаил Мишук первым в ВВС стал Героем Социалистического Труда, был лауреатом Ленинской премии, награжден девятью орденами, в том числе двумя орденами Ленина, отмечен наградами других стран. Он пользовался огромным авторитетом среди создателей авиационной техники, известен как у нас в стране, так и за ее пределами.
Скончался Михаил Никитович 25 ноября 1982 года, похоронен в столице СССР, на Новодевичьем кладбище.TranslateShow original text
click to find out more
No comments:
Post a Comment